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    RailBusiness | Ausgabe 51-52/2023
    Dezember 2023 | Redaktion
    Güterverkehr Zum Fahrplanwechsel 2024/2025 soll das Schienenlärmschutzgesetz (SchlärmschG) gemäß EU-Vorgaben erneuert......
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    RailBusiness | Ausgabe 51-52/2023
    Dezember 2023 | Redaktion
    Auf ein gutes Bahnjahr 2024! Rail Business erscheint wieder am 8. Januar. Bis dahin kommt alles Wissenswerte per......
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    RailBusiness | Ausgabe 51-52/2023
    Dezember 2023 | Redaktion
    Very-Light-Rail-Fahrzeuge kommen. Eversholt Rail finanziert drei VLR-Fahrzeuge (Very Light Rail). Sie wurden jetzt bei......
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    RailBusiness | Ausgabe 51-52/2023
    Dezember 2023 | Redaktion
    Dänemark Die Lokaltog A/S hat für ihre neun Strecken auf Seeland, Lolland und Falster bis zu 24 Batteriezüge......
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    RailBusiness | Ausgabe 51-52/2023
    Dezember 2023 | Redaktion
    Stilllegung Durch die geplante Stilllegung der „Bäderbahn“ (Strecke 1100) zwischen Ratekau und Sierksdorf sieht die......
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    RailBusiness | Ausgabe 51-52/2023
    Dezember 2023 | Redaktion
    Brenner-Nordzulauf Im Zuge des Neubaus des Brenner-Nordzulaufs will die DB Netz u.a. nördlich von Kiefersfelden die......
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    RailBusiness | Ausgabe 51-52/2023
    Dezember 2023 | Redaktion
    LNVG-Zug fertig. Erst Ende November hat Alstom die ersten Mittelwagen des Coradia Stream HC für den niedersächsischen......
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    RailBusiness | Ausgabe 51-52/2023
    Dezember 2023 | Redaktion
    Güterwagen Viele Güterbahnen stellen bei Wagen mit LL-Bremsen zunehmend Laufflächenschäden fest, oftmals......
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    RailBusiness | Ausgabe 51-52/2023
    Dezember 2023 | Redaktion
    Schweden Das Leasingunternehmen Nordic Re-Finance erhielt im November die vorläufige Zulassung für den Probebetrieb im......
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    RailBusiness | Ausgabe 51-52/2023
    Dezember 2023 | Redaktion
    Alstom In Kassel will Alstom die Produktionskapazität wieder deutlich hochfahren. Können derzeit mit den aktuell 120......