Auf der Neubaustrecke Nürnberg–Ingolstadt wurden rd. 75km des zweigleisigen Oberbaus in schotterloser Bauart, der Festen Fahrbahn, für Geschwindigkeiten bis 300km/h gebaut. Die Herstellung der endgültigen Geometrie der Festen Fahrbahn ist ein anspruchsvoller, mehrstufiger Prozess der Vermessungsingenieure, welche mit Hilfe modernster Messmethoden das Gleis in Genauigkeiten im Submillimeterbereich vermessen und einrichten. In diesem Beitrag werden die markanten Prozessstufen von der Errichtung der übergeordneten Festpunktfelder bis hin zur vermessungstechnischen Abnahme und die erzielten hohen Genauigkeiten vorgestellt.