ETR – Eisenbahntechnische Rundschau | Ausgabe 12/2020
Hybrid-Stopfmaschine hat sich im Einsatz bewährt und liefert beeindruckende Betriebsergebnisse
Die Hybrid-Gleisbaumaschine spart im elektrischen Betriebsmodus erhebliche Mengen an Kraftstoff und Abgasemissionen. Vier Jahre Erfahrung zeigen, dass die Betriebsstunden deutlich günstiger sind als bei Dieselantrieb. Das Beispiel der Hochleistungs-Universalstopfmaschine Unimat 09-32/4S Dynamic E³, Baujahr 2016, zugelassen in der Schweiz, in Österreich und nun auch in Deutschland, zeigt dies anhand erster Betriebsdaten.