EIK – Eisenbahn Ingenieur Kompendium | Ausgabe 01/2007
Parallele Ausrüstung der Strecke Berlin-Halle/Leipzig mit ETCS und LZB
Mit der Aufnahme des Passagierbetriebes unter Verwendung der europäisch standardisierten Zugsicherung ETCS Level 2 wurde am 5. Dezember 2005 in Deutschland ein neues Kapitel der Sicherungstechnik aufgeschlagen. Die Einführung des Systems ETCS bei der Deutschen Bahn AG erfordert konsequenterweise in den nächsten Jahren die doppelte Ausrüstung der Hochgeschwindigkeitsstrecken mit ETCS und LZB. Zur Fußballweltmeisterschaft 2006 wurde die erste Relation Berlin-Leipzig mit einer doppelten Ausrüstung ETCS und LZB in Betrieb genommen.