Rückblick auf die DZSF-Fachkonferenz Cybersecurity-Forschung

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• Wie funktioniert eigentlich...?
• VDEI wählt neues Präsidium – erstmals Frau an der Spitze
• VDEI – Quo vadis?
• Neuer 230 V AC-Umrichter zur Fahrgastversorgung
• Neuer Axialventilator
• Neuer tragbarer Mehrzweck-Induktionsanwärmer
• Grimmen: Ersatzneubau in Fertigteilbauweise
• Neue höhenverstellbare Arbeitsplattformen
• Rolls-Royce Power Systems mit neuem CEO
• Rietstra verlässt Prorail
• Leiter Generalsanierung Hochleistungsnetz
• Alstom setzt auf Wasserstoff-Verbrenner
• Sarah Stark löst Ben Möbius ab
• CEO Vulpius geht nach neun Jahren
• CBTC: Siemens und Alstom automatisieren U 2/U 4
• Automatisierung beim Pin-Handling
• Brücke mit dünnwandigen Betonträgern
• Parcelverkehr mit Zug
• Zulassung nicht mehr nach LNT-Richtlinie
• Bund: Konzept für EWV
• Sachsen: Mehr Geld für Streckenreaktivierungen
• Schließung des Wabtec-Werks in Bochum endgültig
• Hohlschwellen für Kleintiere
• Schweiz prüft SGV-Zukunft mit und ohne Bundesmittel
• Reaktivierung: Wutachtal ja, Wehratal nein
• Monsieur Orient-Express – die Geschichte der CIWL
• Regionaltangente West: Finanzierung steht
• Digitale Schiene Knoten Halle: Keine Angebote
• Zwei Hochleistungskorridore werden 2025 ausgebaut
• Neue Gesellschaft InfraGo zum 1. Januar 2024
• Alte Zahlen: Planverfahren wird neu aufgerollt
• Rahmenplan bis 2028 mit 6 Mrd. EUR an Investitionen
• Verbesserte Georadarmessungen
• DLR: Patent auf dynamische Sitzplatzreservierung
• DB Netz will Korridor-SEV bezuschussen
• Alstom und Siemens entwickeln HGV 3.0
• Neues Programm zur SPNV-Reaktivierung
• RailAIxs: Umfelderfassung für autonomes Fahren
• Deutschland darf KV bis Ende 2026 fördern
• Infrastrukturentgelte: Zivilgerichte sind zuständig
• DB betreibt neues Bahnnetz
• Korrektur EI Heft 11/2022 S. 35/36
• Korrektur EI Heft 11/2022 S. 65
• Bereinigungssitzung: 1,5 Mrd. Euro mehr für Bahn
• InnoTrans 2022: Vorkrisenniveau noch nicht erreicht
• Praktische Einführung und Messung der Safety Culture
• Wie schnell können Triebfahrzeugführer Informationen wahrnehmen?
• Über Systemgrenzen hinweg – wie Innovation Realität wird
• Gleisinspektion durch Drohnen: Erste Erkenntnisse
• Auswirkung der Einstiegssituation auf die Fahrgastwechselzeit
• Abdichtung von Gewölbebrücken mit Textilbeton
• Umtrassierung des Nordkopfs Ulm während der Bauausführung
• Liebe Leserinnen, liebe Leser,
• Der engste Arbeitsmarkt, den ich je gesehen habe

Mehr Artikel von diesem Autor(en):

• Sind Eisenbahn- und ÖPNV-Sektor fit für die heutigen Cybersecurity-Herausforderungen? (Lukas Iffländer, Kristin Mühl, Michael Nord)
• Fachkräfte bilden: Mehr Studienplätze und Kooperationen fördern (Regina Weber, Kristin Mühl)
• Softwaregestützte Bedrohungsanalyse durch Angriffsgraphen (Markus Heinrich, Lukas Iffländer)
• Software-supported threat analysis using attack graphs (Markus Heinrich, Lukas Iffländer)
• Physische Angriffe auf das Bahnsystem – ein historischer Rückblick (Thomas Buder, Lukas Iffländer)
• Verkehrsmanagement – aber wie? (Martin Lehnert)
• Automatisierte semantische Validierung von bahnspezifischen Daten – Teil 1 (Martin Lehnert)
• Automatisierte semantische Validierung von bahnspezifischen Daten – Teil 2 (Martin Lehnert)
• ASTONRail-Handbook – eine interaktive Übersicht über Eisenbahnstudiengänge und Lehrmethoden (Martin Lehnert)