Künstliche Intelligenz für das Verkehrsmanagementsystem der Zukunft

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• Mer Mec wants to take over Hitachi’s mainline signalling business
• Mer Mec will Hitachis Mainline- Signalisierungsgeschäft übernehmen
• 23. Internationaler SIGNAL+DRAHT-Kongress
• The 23rd International SIGNAL+DRAHT Congress
• WTMS – a new approach
• WTMS – ein neuer Ansatz
• SmartLogic – Mit smarter Sicherungslogik im Stellwerk Kapazitätspotenziale heben
• SmartLogic – increasing capacity and punctuality using a smart safety logic
• Artificial Intelligence for the traffic management system of the future
• ETCS L2 ohne GSM-R – Erfahrungsbericht zur neuen ETCS-Architektur bei der CFL mit ZSB 2000
• ETCS L2 without GSM-R - Experience report on the new ETCS architecture for CFL with ZSB 2000
• Digitalisation and project acceleration as a system solution
• Digitalisierung und Projektbeschleunigung als Systemlösung
• 03 Lars Schnieder Auf ein Wort: Nullen und Einsen – und eine Menge Papier
• Internationaler Fachbeirat Klaus Altehage, Signon Deutschland GmbH, Berlin
• Dear readers, the EU Parliament and the member states reached an agreement
• Liebe Leserinnen und Leser, EU-Parlament und Mitgliedstaaten haben sich am
• Nullen und Einsen – und eine Menge Papier
• Zeros and ones – and a lot of paper
• 06 Digitalisierung und Projektbeschleunigung als Systemlösung Digitalisation and project acceleration as a system solution 16 ETCS L2 ohne GSM-R – Erfahrungsbericht zur neuen ETCS-Architektur

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• Das Capacity & Traffic Management System für die Digitale Schiene (Michael Küpper)
• Optimising block division with ETCS Level 2 in the Stuttgart Digital Node (Jonas Denißen, Markus Flieger, Michael Kümmling, Michael Küpper, Sven Wanstrath)
• Optimierung der Blockteilung mit ETCS Level 2 im Digitalen Knoten Stuttgart (Jonas Denißen, Markus Flieger, Michael Kümmling, Michael Küpper, Sven Wanstrath)