ETR – Eisenbahntechnische Rundschau | Ausgabe 04/2019
Es ist nicht der grosse Wurf, sondern es sind ganz viele kleine Schritte
Herr Stahlhut, Sie sind jetzt seit einem halben Jahr bei der HUPAC. Was unterscheidet Ihre Arbeit bei der HUPAC von der bei SBB Cargo International? Die SBB Cargo International konzentriert sich auf die Traktion, während die HUPAC viel mehr Wertschöpfung integriert – von eigenen Terminals in ganz Europa, über rund 6000 eigene Güterwagen bis zur Zusammenarbeit mit 20 Eisenbahnverkehrsunternehmen. Als Traktionär fahren sie jeden Zug für einen Kunden. Als HUPAC haben sie 20 bis 30 Kunden auf jedem Zug, die alle im harten Wettbewerb mit dem Lkw stehen....