Fahrplanbasierte Ermittlung der Kapazität von Eisenbahnnetzwerken unter Berücksichtigung der Betriebsqualität

Mehr Artikel aus dieser Ausgabe:

• Chancen nutzen
• Den ÖPNV einfach machen
• Schienennetz: Zustand leicht, Betriebsqualität erheblich gesunken
• Spannungszustände in Rillenschienen – Spannungsermittlung basierend auf Mess- und Simulationsdaten
• Weiterentwicklung der Fahrzeugoptimierungssoftware TrainOptimizer®
• Gute Chancen für Regionaltangente Ost: Weiterer Meilenstein im Jahrzehnt des Bauens für eine starke Schiene
• Rückblick auf das 22. Wiener Eisenbahnkolloquium 2024
• Die Bahn als Auslaufmodell? Gesamthafter Ansatz einer System- und Trassenauswahl mit klarem Ergebnis am Beispiel Salzburg
• Regional-Stadtbahn Linz: Aktueller Projektfortschritt
• Online-Marktplatz MoBase bietet neue, nachhaltige Lösungen
• Einfluss des nichtlinearen Schotteroberbauverhaltens auf die horizontale Gleis-Tragwerk-Interaktion zur dynamischen Beurteilung von Eisenbahnbrücken
• Sowohl mit der Hand als auch digital am Puls der Brücke
• Eisenbahn-Professuren an den Hochschulen stehen unter Druck
• Quo vadis DSD-Fahrzeugausrüstung?
• Sehr geehrte Leserinnen und Leser! Ich möchte Sie sehr herzlich zur
• Wie Rhomberg Sersa dank ProVI den Digitalisierungsprozess vorantreibt
• Grüne Schienen: Erfolg für nachhaltige Mobilität
• Prognose von Fahrgastwechselzeiten mit Live-Daten aus dem Betrieb
• Untersuchung netzweiter integraler Taktfahrplankonzepte mithilfe eisenbahn-betriebswissenschaftlicher Methoden
• Pünktlich und energiesparsam ans Ziel – Energieoptimiertes Fahren im Schienen-verkehr mittels Fahrerassistenzsystemen
• Leise Straßenbahnen: Schienendämmsysteme sorgen für Ruhe in der Stadt
• ETR – Eisenbahntechnische Rundschau erscheint in 2024 im 73
• Inserenten
• Marktstudie zum globalen Metromarkt

Mehr Artikel von diesem Autor(en):

• Integrierte Modellierung von Leistungsfähigkeit und Infrastrukturverfügbarkeit (Norman Weik)
• Modellierung von Störungen in der Eisenbahnbetriebswissenschaft – Stand der Technik und aktuelle Entwicklungen (Norman Weik)
• Dissertation zur Optimierung von Fahrplänen an der TU Dresden (Karl Nachtigall)
• Taktfahrlagen auf komplexen Infrastrukturen mittels iterativer lokaler Konfliktauflösung (Jens Opitz, Karl Nachtigall)
• Simultane Liniennetz- und Taktfahrlagenoptimierung (Karl Nachtigall, Michael Rittner)
• Automatische Erzeugung von konfliktfreien Taktfahrlagen (Jens Opitz, Karl Nachtigall)
• Demand Responsive Transport im Schienenverkehr – Eine Analyse des Systemdesigns (Norman Weik, Leander Flamm, Michael Mönsters, Philip Ritzer)
• Entwicklung und Validierung von Weichenanomalie-Detektionsverfahren (Daniela Narezo Guzman, Judith Heusel, NOrman Weik, Douwe Buursma)
• Potenziale einer Multikuppelbarkeit im Schienenpersonennahverkehr (Michael Mönsters, Jakob Geischberger, Philip Ritzer, Norman Weik, Christian Meirich, Sebastian Skorsetz, Martin Kache, Zaki Kebdani)