Hohe Anforderungen an die Längskräfte beeinträchtigen den Leichtbau von Triebwagen. Besonders am Übergang zwischen Hoch- und Niederflurteil treten immer wieder Festigkeitsprobleme auf. Die mit Längskräften verbundene passive Sicherheit kann unter Gewährleistung der gleichen Sicherheit in ertragbare Kollisionsszenarien transformiert werden, welche jeweils aus Kollisionsgeschwindigkeit, Kollisionspartner und tolerierten Folgen bestehen. Innerhalb des Forschungsvorhabens DYNDIM wurde ein standardisiertes Verfahren etabliert, welches eine Bauartzulassung für Triebwagen mit verminderten Längskräften ohne die betrieblichen Auflagen der LNT-Richtlinien ermöglicht. Mittelfristig soll das Verfahren in eine nationale Regel der Technik umgewandelt werden.