RailBusiness | Ausgabe 22/2020
Arbeitszug für Frankfurt
Arbeitszug für Frankfurt. Für die Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main (VGF) baut Windhoff einen dreiteiligen Gleisarbeitszug, der einen bimodalen Antrieb aufweist. Die beiden, je 13 m langen Endwagen, einer davon mit Ladekran, werden elektrisch über die Oberleitung oder mit einem Diesel-Hilfsantrieb bewegt. Dabei wird laut Windhoff derzeit die Möglichkeit „ausgelotet“, eine alternative Technik auch für den Hilfsantrieb zu entwickeln, beispielsweise Brennstoffzellen oder Akku. Der mittige Transportwagen ist 17 m lang mit einer Ladefläche von 15,50 m, passend für die 15 m langen Schienenenden....