Nach dem Fall der Berliner Mauer begann mit der Duchbindung der zentralen Stadtbahn auch die Wiederbelebung des 40 Kilometer langen S-Bahn-Ringes. Der nördliche Teil der Ringbahn wurde zugleich ein wichtiger Bestandteil des neuen Berliner Fernverkehrskonzeptes. Seit 1995 wird am Nordring gebaut und am 16. Juni 2002 eine wichtige Zwischenetappe erreicht: Die letzte Lücke im S-Bahn-Ring ist geschlossen. Der Beitrag behandelt die Systematik der Spurpläne und die umfangreichen Bauarbeiten im Rahmen des komplexen Großknotens Nordkreuz.