EIK – Eisenbahn Ingenieur Kompendium | Ausgabe 01/2021
Liebe Leserinnen, liebe Leser
Das deutsche Eisenbahnnetz abseits der Ballungsräume, der Haupt- und Schnellfahrstrecken
besteht aus etwa 16 000 km eingleisigen nichtelektrifizierten Nebenbahnen.
Eine Vollelektrifizierung wäre aus gesellschaftlicher Perspektive durch die
Verringerung von CO2- und Schadstoffausstoß, die Lärmreduktion, die größere
Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern und die allgemein höhere Energieeffizienz
wünschenswert. Dafür würden allerdings Investitionen im zweistelligen
Milliardenbereich benötigt, die sich wegen des überschaubaren Verkehrs selten
im klassischen Sinne lohnen