RailBusiness | Issue 42/2024
Der Kommentar
Die Beschwerde von Agilis legt den Finger in die Wunde der Totalsperrungen: Sie sind aus InfraGo-Sicht gut – Abläufe können optimiert werden, wenn der Betrieb stillsteht, gleichzeitig ist es wohl die billigste Lösung. Für die Bahnen – und die Endkunden – verursachen sie aber ernsthafte Probleme. Die DB hat bekanntlich angekündigt, ab 2027 auch für kleine und größere Baumaßnahmen „Invest-Container“ mit je zwei, drei oder fünf Monaten Total- oder eingleisigen Sperrungen einzuführen. Diese müssen eine Notoption bleiben....