SIGNAL+DRAHT | Issue 11/2024
Zukünftige logische Systemarchitektur für fahrerlosen und begleiterlosen Zugbetrieb – Teil 1
D ieser mehrteilige Beitrag fasst die Ergebnisse des europäischen Eisenbahn-Innovationsprojekts Shift2Rail im Zusammenhang mit der Entwicklung einer neuen Spezifikation für Automatic Train Operation ( ATO) (bis GoA 4) zusammen, wobei der Schwerpunkt auf dem GoA 3- und GoA 4-Betrieb liegt. Beschrieben werden die logische Systemarchitektur der europäischen Eisenbahnen mit Schwerpunkt auf dem ATO-Betrieb (bis GoA 4), Prototypen zum Testen der Spezifikation, die Analyse der Auswirkungen der Spezifikation auf andere Fahrzeugmodule sowie die Schlussfolgerungen und nächsten Schritte dieser Forschung, um weiter auf einen vollautomatischen Betrieb der Eisenbahnindustrie in Europa für Personen- und Güterzüge hinzuarbeiten...