Einsatz scheibengebremster Wagen im kombinierten Verkehr - Erfolgsversprechende Technologie mit aktuell noch ungelösten Problemen

Futher articles in this issue:

• Unrunder Radverschleiß – Simulation zur Polygonisierung an einer Messstraßenbahn
• Kontakt Herausgeber: Prof. Dr.-Ing. Thomas Sauter-Servaes
• Von Basel nach München: Das Markt-potenzial einer neuen Direktverbindung
• Skaleneffekte zur Kostensenkung beim Betrieb von Nachtzügen nutzen
• Migration einer Steilstrecke auf Führerstandsignalisierung, Chancen und Herausforderungen
• Wasserstoff oder Batterie?
• Kontinuierliches Infrastrukturmonitoring
• Roboter als Helfer bei der Vegetationskontrolle auf Bahnanlagen
• Wir setzen auf die Bahn als Partner
• „Nur wenn die Bahn elektrisch fährt, ist sie wirklich gut.“
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• Kontinuität in der Politik für den Verkehr
• Fahrerassistenzsysteme: Erkenntnisse durch vernetzte Prototypen an der Ostseeküste
• Nachhaltige Lebenszyklus-Services
• Die Verfügbarkeit bringt die Kapazität Prof. Dipl.-Ing. Dr. Stefan Marschnig ist seit Oktober 2024 Leiter des Instituts für Eisenbahnwesen und Verkehrswirtschaft an der TU Graz. ETR sprach mit ihm
• Vom Regelzug zum Prüffahrzeug: Innovativer Umbau durch die DB Systemtechnik
• Digitalisierte Bahndammsanierung in neuen Tiefen
• DevOps für die Entwicklung von automatisierten Fahrfunktionen nutzen mit DEFACTO