Mehr EVU und mehr Wettbewerb in AT

Futher articles in this issue:

• Verbesserungsbedarf für EU-Richtlinien zu einheitlichem Eisenbahnraum gezeigt
• Kein Fokus auf CO2-Transport per Schiene
• Nur noch vier Sanierungen pro Jahr ab 2028 geplant
• BMV für Anpassungen bei ETCS-Rollout
• Leister hält Rolle rückwärts bei ETCS-only für Fehler
• Der Kommentar
• Doppelbauer jetzt im ÖBB-Infra-Aufsichtsrat
• „CEF sollte ein echtes europäisches Instrument bleiben“
• Umfang der CEF Die Connecting Europe Facility (CEF) läuft immer parallel zur Periode des mehrjährigen EU-Finanzrahmens. Aktuell sind das die Jahre 2021 – 2027. Die aktuelle CEF enthält insgesamt 33,71
• CityRail gehört jetzt zu 50% Innofreight
• Personalien
• Produktion und Service: Kapazitäten in Allach erweitert
• NS/SBB-TEE gerettet
• Leo Express will Angebot national und international massiv ausbauen
• Zwei Reaktivierungen werden geplant
• Raumanalyse für NBS Aachen–Jülich–Erftachse
• Erster Einsatz
• CAF: beide BEMU-Werkstätten im Bau
• Warum Bahn? Dachser hat seine Gründe
• Lok mit ATO und RTO soll im Oktober auf der Betuwe-Route starten
• Ungarn–Italien durch SI Cargo Hungaria
• Erste Güterwagen in Triest fertig und übergeben
• Der Preisabstand der Bahnverkehre zu Straßenverkehren wächst
• Zum Thema
• Das neue Terminal in Litauen
• Stärkere Ausrichtung auf multimodale Lösungen
• Sonderkonjunkturen und KV beleben, ansonsten schwierig
• Verlagerung geht auch auf einer mittleren Strecke, wenn alle Beteiligten es wollen – Abfall hat großes Potenzial
• Ten-Rail Logistics: Ganzzüge europaweit
• Multimodale Knoten und Schienenneubau geplant
• DanuPlus und DanuRail nicht mehr am Markt
• Wie kann ein EWV-Netz gelingen?
• „InnoTrans Asia Satellit der Leitmesse in Berlin“