„Ist ein Gleisanschluss weg, kommt er nicht wieder“

Futher articles in this issue:

• Engpassbeseitigung vor Beschleunigung
• INB müssen Strafzahlungen an EVU für ZvF-Verfristung enthalten
• Der Kommentar
• Rangierdienstleister Dass DB Cargo Deutschland an zahlreichen Standorten
• Komplexität reduzieren
• Personalien
• Neuer Verband und engere Zusammenarbeit mit DE
• Zum Thema
• Warten auf den Zug und Warten auf positive Veränderungen
• Eine lange Liste an Problemen
• Faire Rahmenbedingungen werden gebraucht
• Kleine Sendungsgrößen effektiv auf die Schiene holen
• WLE macht gute Erfahrungen beim DAK-Test
• Bedarf an Hybridloks – DAK-Tests werden umfangreicher
• Aktuelle Gerichtsentscheidungen zum Eisenbahnrecht
• Hybrid-Rangierlok: Projekt HDB 800 ist tot
• DB InfraGo wird Tegernsee-Strecke einverleiben
• Keine Reaktivierung der südlichen Staudenbahn
• Weiterer Meilenstein
• BNetzA: Weigerung von Zügen: SNB und INB müssen geändert werden
•  Warum die INB der DB InfraGo künftig Strafzahlungen an die EVU enthalten
• D-Ticket: Einnahmen werden nach Postleitzahlen aufgeteilt
• Europäische Lokomotivlieferungen Monat September/Oktober
• Deutschlandtakt mittels Rahmenverträge sichern