RailBusiness | Issue 10/2018
PEK: Verfahren für mehr Kapazität oder weniger Verkehr?
Überlastete Infrastruktur Erstmals wurde jetzt das PEK-Verfahren (Plan zur Erhöhung der Schienenwegkapazität) bei einer von der DB Netz als überlastet angezeigten Strecke angewandt. Es betraf die Strecke 2630 Hürth-Kalscheuren –Remagen (Teil der linken Rheinstrecke). Problem war, dass hier nicht alle bestellten Trassen gefahren werden konnten. Auf der überlasteten Strecke verkehren bis zu drei Fernzüge je Stunde und Richtung (fünf Linien) und bis zu vier SPNV-Linien im Stundentakt. Im Güterverkehr sind selbst unter Tage bis zu drei Züge je Stunde und Richtung unterwegs....