Nach Jahrzehnten begrenzter Instandhaltung des Fahrweges der polnischen Eisenbahn (PKP) und Konzentration auf den Oberbau ist die nicht ausreichende Stabilität des Unterbaues vielfach die Ursache für Fehler in der Gleisgeometrie. Die „klassische” Methode zur Unterbausanierung mit Einsatz von Bagger und Lkw erwies sich als zu aufwendig und zu betriebsbehindernd, um die erforderlichen Streckenlängen zu sanieren. Erst der Einsatz der AHM 800-R PL brachte durchgreifende Zustandsverbesserungen.