Mechanisierte Gleisumbauverfahren gewannen nach 1950 durch den dichter werdenden Eisenbahnverkehr immer mehr an Bedeutung. Die Streckenbelastungen und die Fahrgeschwindigkeiten wurden erhöht, die Sperrpausen auf ein Mindestmaß eingeschränkt. Die alten Oberbaukonstruktionen mussten durch schwerere und bessere ersetzt werden. Mit manueller Arbeit war ein Austausch der schweren Oberbauteile in kürzester Zeit nicht mehr möglich. Bei den ÖBB wurde daher schon früh mit teilmechanisierten Verfahren begonnen. Im folgenden Bericht werden der vollmechanisierte Gleisumbau und Neubau bei den ÖBB unter Einsatz des Schnellumbauzuges SUZ 500 beschrieben sowie Vorteile und Perspektiven aufgezeigt.