Rad-Schiene-Kraft und Stützpunkt-Kraft infolge Flachstelle

Futher articles in this issue:

• Der Zug der Zukunft – Hausaufgaben satt!
• Dreiachsige Hochleistungsrangierlokomotive G6
• Maßstäbe in Modularität und Flexibilität – Lokomotivenplattform PRIMA II
• Die Richtlinie 2008/57/EG über die Interoperabilität des Eisenbahnsystems in der EG
• Aktuell im Fokus: Die Kapazität der Eisenbahninfrastruktur
• Mit einer kleinen Flotte hat man einen Wettbewerbsvorteil
• Thalys: Runderneuert für den neuen HGV-Verkehr
• Harte Schienen in engen Bögen mit hoher Belastung – ein Erfahrungsbericht der ÖBB
• Erschütterungen und Sekundärschall – Entwicklung österreichischer Richtlinien
• Vor der Deregulierung muss eine Regulierung stattfinden
• Teilinbetriebnahme der „Verknüpfung Westbahn“ im Lainzer Tunnel
• 20 Jahre Entwicklung für ERTMS unter dem Patronat der EU

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• Elastische Elemente verringern die Fahrwegbeanspruchung (Frank Müller-Boruttau, Norbert Breitsamter)
• Zur Dimensionierung Elastischer Elemente des Oberbaus (Frank Müller-Boruttau, Norbert Breitsamter)
• Dynamische Gleismessungen und spektrale Analyse (Frank Müller-Boruttau, Norbert Breitsamter)
• So trägt der Schotter Lasten ab - Messungen in situ am Oberbau SYSTEME GRÖTZ BSO/MK (Frank Müller-Boruttau, Norbert Breitsamter, Volker Rosenthal)
• Frequenzspektren des Schotteroberbaus (Frank Müller-Boruttau, Norbert Breitsamter, Ulf Pahnke)
• Elastische Gleiskomponenten verringern die dynamische Unterbau- und Untergrundbeanspruchung (Frank Müller-Boruttau)
• Betonschwellen mit elastischer Sohle - Erfahrungen und Erkenntnisse mit einem neuen Bauteil (Frank Müller-Boruttau, Ullrich Kleinert)
• Mobiles Messsystem LASCA® zum Monitoring von Fahrzeugqualität und Inanspruchnahme Fahrweg (Frank Müller-Boruttau, Frank Pawellek, Gerd LeDosquet)
• Sicherung der dynamischen Stabilität von Unterbau / Untergrund (Frank Müller-Boruttau, Klaus Lieberenz, Ulrike Weisemann)