Warum Ancala Hector Rail gekauft hat – Pläne: Eine bessere Kostenstruktur insgesamt und längere Verträge in Deutschland

Futher articles in this issue:

• EIB entwickelt sich zur Klimabank weiter
• Masterplan Schiene setzt Güterverkehr Marktanteilsziel von 25% bis 2030
• Bundesregierung will neue Schienenprojekte in Kohleaus- stiegsregionen per Maßnahmegesetz vorantreiben
• Absichtserklärung ohne Verbindlichkeit – Der Kommentar
• ERA empfiehlt Schonfrist für Wagen aus Schweden
• EU-Kommission ebnet Weg für temporäre Trassenpreisreduzierung
• NEE-Vorschläge zu Mehrverkehr
• Personalien
• Details zum neuen Vergabeverfahren
• RSB Neckar-Alb beschafft VDV-TramTrains
• Neuer Nachtzug Stockholm –Berlin via Hamburg
• RangierTerminal 4.0 – Automatisches Rangieren im Hafen
• Neues DLR-Institut für Automatisierung
• Werkstatt weitab der großen Wege
• PKP Cargo erweitert Terminal in Małaszewicze
• Terminal Neuss Trimodal nun ohne Hafenbeteiligung
• Europäische Lokomotivlieferungen Mitte Mai bis Mitte Juni
• Ba-Wü: Bis zu 230 Dosto-Triebwagen
• Bombardier bekommt Auftrag – trotz EuGH-Urteil
• IC Den Haag–Aachen ab 2025 machbar
• Digital zwischen Italien und Frankreich
• e.g.o.o. fährt Salzsäure für BASF
• HPA will Lokabstellplätze zu 80% dauervermieten
• GTS Rail kauft weitere Lokomotiven
• DB Cargo verkauft Loks an Rail Experts
• Schwierige Lage für Schienengüterverkehr durch starke LKW-Konkurrenz – Green Cargo beantragt Kapitalzuführung
• Rotterdam–Kehl jetzt häufiger
• Rekordvolumen im Kombinierten Verkehr
• „Mutlosigkeit bei hohem Mitteleinsatz“