Die Tunnel der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg – Erfurt – Leipzig/Halle

Futher articles in this issue:

• Linienführung und Eigenarten der Ferneisenbahn Lindau – Augsburg – Nürnberg – Hof
• Auf die systembedingten Stärken der Schiene bauen
• Wir glauben, dass wir insgesamt 5 Mrd. EUR pro Jahr benötigen
• Nachhaltige Fahrwegtechnik – ein selbstverständlicher Anspruch!?
• Neues Konzept für Waggonverschiebeeinrichtungen
• Die Instandhaltung im Rahmen der 3-i Strategie bei der DB Netz AG
• Setzungsverhalten des Schotters
• Parameter von Geogittern und ihr Einfluss auf deren Wirksamkeit im Eisenbahnunterbau
• Selbstverstärkende Elektro-Hydraulische Bremse (SEHB)
• Hafenhinterland – Effiziente Bewertung von Maßnahmenvorschlägen
• Innovationskraft des Schienengüterverkehrs – stärken oder sterben?

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• Die Planung der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg–Erfurt–Halle/Leipzig (Wolfgang Feldwisch, Olaf Drescher, Mike Flügel, Siegmar Lies)
• Die Realisierung der Neu- und Ausbaustrecke Nürnberg–Erfurt–Halle/Leipzig (Wolfgang Feldwisch, Olaf Drescher, Mike Flügel, Siegmar Lies)
• Die Talbrücken der Neubau strecken Ebensfeld–Erfurt und Erfurt– Halle/Leipzig (Wolfgang Feldwisch, Olaf Drescher, Mike Flügel, Siegmar Lies)
• Die Tunnel auf den Neubaustrecken Ebensfeld–Erfurt und Erfurt–Halle/Leipzig (Wolfgang Feldwisch, Olaf Drescher, Mike Flügel, Siegmar Lies)
• Die Talbrücken der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle (Olaf Drescher, Siegmar Lies, Wolfgang Feldwisch)
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• Die Ertüchtigung der Bahnstrecke Berlin—Hamburg auf v = 230 km/h (Olaf Drescher, Wolfgang Feldwisch)