Ein methodischer Ansatz für Anschlussbahnen und Gleisanschlüsse. Die Anteile der Kosten der ersten und der letzten Meile an den Gesamttransportkosten sind im Schienengüterverkehr nach wie vor sehr hoch. Werte von insgesamt über fünf Prozent sind insbesondere für im Güterverkehr sehr stark nachgefragte Relationen und vergleichsweise kurze Transportentfernungen keine Seltenheit. Gegenwärtig werden Effizienzgewinne in der ersten und letzten Meile hauptsächlich durch den Einsatz von Zweiwege- und Hybridfahrzeugen und von auf die Bedienung von Anschlussbahnen und Gleisanschlüsse spezialisierte Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) generiert.