5 Fragen an Wolfgang Klebsch

Futher articles in this issue:

• Gesundheitliche Bewertung von Gefahrstoffen aus dem Schienenverkehr – Auswirkungen, technische Maßnahmen und rechtliche Einordnung am Beispiel von Tunnelbaustellen
• BEMU während Lebensdauer günstiger als Dieselfahrzeuge
• Tram-Auftrag „Baubegleitung“ von Bernmobil für DB Systemtechnik
• DB Systemtechnik testet für Stadler Polen Züge für Slowenien
• Instandhaltungsoptimierung für die Drehgestelle der WestfalenBahn
• Inserenten
• Bombardier-Ingenieurin gewinnt „Clara Jaschke Innovationspreis 2020“
• Klimaneutraler Verkehr: Nur mit mehr Bus und Bahn möglich
• EU genehmigt Trassenpreissenkungen
• ERCI-Award und Mobilitätspreis verliehen
• Köpfe & Karrieren
• CO2-Bepreisung beginnt mit 25 EUR/t
• Erweiterte Förderung ab 2021
• Haushaltsentwurf 2021 ist positiv für die Schiene
• Investitions-Beschleunigung auch für ÖPNV?
• In Kürze
• Der Ceneri-Basistunnel vollendet die NEAT
• Ein digitales Abbild der DB
• Rieder | Seit mehr als 30 Jahren finden Lärmschutzlösungen aus Holzbeton
• Plasser & Theurer | Die Universalreinigungsmaschine URM 700-2 ist das
• Geothermie klimatisiert Deutschlands erstes CO2-neutrales
• ProVI 6.2 – Die 2020er Version punktet im BIM-Bereich
• 109 Stadtbahnen für Düsseldorf und Duisburg
• Bahnlärmmonitoring in der Schweiz – Erkennung lauter Güterwagen
• Funktionsallokation in funkbasierten Zugbeeinflussungssystemen – ein Vergleich
• Mit alternativen Antrieben auf die Schiene: Bahn frei für Batteriebetrieb in Europa
• Warum digitalisierte und integrierte Werk- und Anschlussbahnprozesse Kern eines wettbewerbs fähigen Verkehrsträgers Schiene sind
• Ein neuartiges Seriell-parallel-Hybridantriebssystem für Lokomotiven
• Verteilung der Einsteiger auf Bahnsteigen – quantitative Erhebung (Teil 1 von 3)
• In welchem Umfang kann die Bahn Kurzstreckenflüge ersetzen? Ausbau von Sprinterverbindungen zur Reduktion der CO2 Emissionen