Mit dem Hochgeschwindigkeitszug TGV werden in Frankreich Fahrten mit einer Testgeschwindigkeit von 540 km/h durchgeführt. Zwischen Barcelona und Madrid fährt der Velaro Intercity zum Teil bereits mit 350 km/h. Auch in China strebt man für die Olympiade die ersten Hochgeschwindigkeitsbahnen auf normalen Schienen an. Neben dem Aufrüsten auf immer höhere Geschwindigkeit stehen aber Themen wie Lärmminderung, erhöhter Fahrkomfort, Reduktion der „Life cycle costs“, das heißt zum Beispiel weniger Abnutzung an der Schnittstelle Rad-Schiene, Erhöhung der Achslasten für Güterzüge etc. im Vordergrund. All dies verlangt höhere Anforderungen an die Drehgestelle.