Bei modernen Straßenbahnen tritt die Forderung nach einer niederfluriger Bauweise auf, da sie Vorteile für Fahrgäste und Betreiber bringt. Ein Weg, dies über die gesamte Zuglänge zu erreichen, ist auf durchgehende Achsen zu verzichten und einzelne Losräder zu verbauen. In dieser Arbeit wird das typische Fahrverhalten von Losradfahrwerken in einem kompletten Straßenbahnzugsverband unter Verwendung von mehrkörperdynamischen Modellen präsentiert. Dazu werden die Simulationsergebnisse von Losradfahrwerken mit den Simulationsergebnissen von Fahrwerken mit Radsätzen verglichen. Mit den verwendeten Simulationsszenarien lässt sich das dynamische Verhalten des jeweiligen Fahrwerkkonzeptes aufzeigen, jedoch keine eindeutige Entscheidung für oder gegen ein Spurführungsprinzip finden.