RailBusiness | Issue 07/2021
Wie BEMU den Ausbau billiger machen
Prignitz-Express Der Einsatz von Batteriezügen kann die Kosten für die Streckenelektrifizierung deutlich senken – und trotzdem ist ein E-Betrieb umsetzbar. Dies zeigt exemplarisch die Untersuchung von Hans Leister von Innoverse für den Landkreis Ostprignitz-Ruppin. Es geht um den elektrischen Betrieb der Linie RE 6 Prignitz-Express Berlin-Spandau–Hennigsdorf–Wittstock–Wittenberge. Dabei sind aktuell die 139 km zwischen Wittenberge und Hennigsdorf ohne Oberleitung. Für den Betrieb mit Batteriezügen (BEMU) schlägt das Gutachten den Bau von zwei Oberleitungsinseln vor....