Eisenbahn Ingenieur Kompendium | Issue 01/2015
Die Unschärfe in den Lebenszykluskosten von Schotteroberbau und Fester Fahrbahn
Die Frage nach dem Sinn der Festen Fahrbahn (FF) leitet sich, abgesehen von speziellen Anwendungsfällen wie z. B. in Tunneln, aus den Kosten des Eisenbahnnetzes nach Tab. 1 ab. Die Instandhaltung des nahezu vollständig aus Schotteroberbau (SchO) bestehenden Eisenbahnoberbaus macht 48 % der Kosten des Oberbaus und damit 27 % der Kosten des Eisenbahnnetzes aus.