„Mehr Differenzierung bei Standardzug möglich“

Futher articles in this issue:

• DB will 2050 klimaneutral sein
• Hohe Kosten durch Umweltbelastung
• SNCF in Sorge wegen Fahrgastrechten
• EU-Parlament will CEF besser ausstatten
• VPI vermisst Geld für Zukunftsprogramm
• Der Kommentar — Im Oldtimer zum Eisenbahnbinnemarkt
• Potenzielle Nutzer zurückhaltend mit konkreten Plänen für Megahub Lehrte
• Verbände fordern 5G mit 100 Mb/10 ms
• Mautbelastung für LKW steigt um 1 Mrd. EUR/Jahr
• „Entweder man macht es oder man lässt es“ – Ferlemann für ETCS-Vollversorgung
• CD Cargo-Privatisierung: Tschechien gibt Plan auf
• Prominenz vor grünem ICE 4
• Personalien
• Stadler übernimmt Solaris Tram ganz – Werk wird ausgebaut
• Zeller Transporttechnik insolvent
• Teilprivatisierung von Renfe Mercancías geplant
• Northrail: In zehn Jahren auf 125 Lokomotiven
• Schweden: 15 Dieselloks für Notfälle
• Prag–Plzen: Tunnel für 60 Min. Fahrzeit
• Neues Terminal Venlo mit Bahnanschluss
• PCC: EU-Fördermittel für fünf Projekte
• Neues aus Wissenschaft und Forschung im Bahnbereich
• Neue Fahrzeuge – aber offene Fragen
• Fyra V250 jetzt bei Tranitalia im Einsatz
• Entwicklung einer nationalen Zugfamilie
• SOB: Kein E-Container für Dieselloks BR 245
• In drei Jahren nur noch ein Aufgabenträger
• Thüringen: Landesweiter Tarifverbund geplant
• Mehrwert durch Vernetzung
• Drei Traxx von Akiem bei Metrans Rail Deutschland
• Eccorail will 2019 erhebliche Umsatzsteigerungen erreichen
• MSC: Neue Verbindung Giengen–Trieste
• Der erste Zug aus Yiwu
• Mineralwasser per Bahn zum Hafen
• Belgische Güterbahnen: Ein Blick in die Bücher
• MAN: Schwere Motoren per Schiene ausliefern