Auf ein gutes Bahnjahr 2019! Rail Business erscheint wieder am 4. Januar als PDF und am 7. Januar als Heft. Bis dahin kommt alles Wissenswerte per werktäglichem Newsletter.

Futher articles in this issue:

• Standardisierte Bewertung in der Kritik – Wie den Mehrverkehr bewältigen?
• Trassenpreissenkung genehmigt
• Neue Antriebe benötigen neue Ausschreibungswege
• D-Takt: Zielfahrplan steht Ende 2019
• Neue Regierung setzt auf kostenfreien ÖPNV
• DB Cargo bekommt Bundeswehrvertrag
• „Schienengipfel“ für erste Zwischenergebnisse
• ICE-Brand: Keine Wartungsmängel
• Braucht es immer die Standardisierte Bewertung?
• Personalien
• PKP-Cargo-Tochter AWT kauft 80% der Anteile von Primol-Rail
• In Kürze aus dem Handelsregister
• Umstrukturierung bei Wascosa
• DB Netz AG: Neue Dialogplattform zu mittelfristigen Trassenbedarfen
• Reaktivierung der WLE und TWE positiv
• Ab 2019 per Web-App Telematik-Daten
• Neue Messradsätze ohne Bohrungen
• Neue Werkstatt von Imateq
• XMU-Verfahren: An der Energiefrage scheiden sich die Beteiligten
• Kapazitätssteigerung: Wie machbar?
• Ost-West-Achse: Neues ICE-Konzept ohne Sprinter
• „Neue“ Wagen für RE 6 später und teurer
• Mireo: Leichter, Leiser, Wirtschaftlicher
• Infrastrukturmängel: BEG fordert Abhilfe
• Frachtpreise: Index für Bahntransporte von und nach China
• ETR 500 für Mercitalia Fast
• LG kooperiert mit polnischen Logistikern
• Debrecen: Neues Intermodal-Terminal
• Neuer Mittelmeerkorridor weckt Begehrlichkeiten
• „Wir spüren eine Art Aufbruchsstimmung“