Bundesregierung gegen mehr Vorgaben zum Anreizsystem

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• RegioKArgoTramTrain: Vollanmeldung erfolgt
• Kombiverkehr: DB Cargo France statt Fret SNCF
• Neue Logistik-Konzepte aus Ladestraßen und Zugsystem
• Kübler-Grün
• Niedersachsen: 14 von 54 Strecken sind eine Runde weiter
• Neuer Wettbewerber für FS/Trenitalia
• ÖBB: Liegewagen für Westeuropa
• Mainschleifenbahn: BEG-Kriterium erfüllt – NKV offen
• Trimodaler Gewerbepark in Ennshafen
• Friesenbrücke ab Ende 2024 in Betrieb
• Ladegleis im Chemiepark wird reaktiviert
• Schlechter Brückenzustand bleibt
• Akku-Ladeeinheiten bis Q2 2024 fertig
• Leichtbau für Drahtrollen
• Gateway-Basel-Nord: Dritter Erfolg für Swissterminal
• Neue Akku-Arbeitszug-Lokomotiven
• Rad-Schiene-Kontakt: Noch immer Forschungsbedarf
• Railcoop unter Konkursverwaltung
• Personalien
• Railpool mit neuer Frankreich-Gesellschaft
• Lineas will schwarze Zahlen schreiben – hohe Schulden
• Muss ein Eisenbahnbetriebsleiter über eine Fahrberechtigung verfügen, um Triebfahrzeugführer praktisch prüfen zu dürfen?
• Ungarn: Druck auf Regierung wegen Infra-Zustand – Spekulation um China-Rückzug
• Beim BSWAG besteht noch Verhandlungsbedarf
• Polen modernisiert seine Eisenbahnverordnung
• 2023: 45 neue EBA-Stellen
• Alpentransit: Zahlen spiegeln Widrigkeiten
• Allrail: Kritik an spanischem HGV-Modell
• Wohl kein Vetorecht für InfraGO-Aufsichtsrat
• Der Kommentar
• Reaktivierung: Verbesserter Rahmen und viel Interesse – aber zu wenig Tempo
• Trassenpreisförderung bis 2027 – sinkende Summen