Auf ein gutes Bahnjahr 2024! Rail Business erscheint wieder am 8

Futher articles in this issue:

• Schienen-Finanzierung „anders“ als bisher geplant – Details noch nicht klar
• 2025 auf weniger Strecken Pflicht für „leise Wagen“
• Very-Light-Rail-Fahrzeuge kommen
• BEMU-Projekt von Lokaltog in Bedrängnis
• Bäderbahn: Lübeck sieht Regio-S-Bahn in Gefahr
• Tunnel-Verknüpfungsstelle machbar
• LNVG-Zug fertig
• Laufflächenschäden bei LL-Sohlen: Studie müsste Aufklärung bieten
• Nordic Re-Finance: Erste RC4 mit ETCS
• Produktionskapazität für Traxx-Loks wird erhöht
• Norrbotniabanan: Einsprüche abgewiesen
• Kommerzielle Nutzung
• Aktuelle Gerichtsentscheidungen zum Eisenbahnrecht
• Die Schiene ist essenziell, um steigende Mengen zu bewältigen
• KV hat weiterhin großes Potenzial – Kosten müssen runter
• Personalien
• Infra-Betreiber rüsten sich für den Winter
• TEN-V: 740-m-Kapazitäten noch strittig
• Sektorbeirat kommt wohl im ersten Halbjahr 2024
• Klimczak verantwortet Infrastrukturministerium
• S 21: DB rechnet weiterhin mit Ende 2025
• EU-Verkehrspolitik: Kosteninternalisierung, nicht Verlagerung
• Verspieltes Vertrauen wieder gewinnen