Der Markt für Leit- und Sicherungstechnik: Wie er wächst und was ihn treibt

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• Liebe Leserinnen, liebe Leser, die Digitalisierung im Bahnsektor schreitet
• Funkwerk-Vorständin Kerstin Schreiber im Exklusiv-INterview “Offen sein für Neues ist Teil unseres Erfolgs”
• „Wir planen die Hochrüstung aller Bestandssysteme auf FRMCS“
• Warum ist der Mobilfunkempfang in Zügen noch immer so schlecht, Herr Tessmer?
• RailSPICE: Warum kompliziert, wenn‘s auch strukturiert geht?
• „Der Anteil der Fernwartung wird in den kommenden Jahren erheblich steigen“
• Concular optimiert per Software die Kreislaufwirtschaft auf Bahnbaustellen
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• Kosten, Zeit und Ressourcen sparen mit der digitalen Bremsprobe
• Das Startup Hub DB Mindbox schickt sich an, die ganze Mobilitätsbranche zu beraten
• „Es ist mir wichtig, mir immer auch die operative Tätigkeit vor Ort anzusehen.“
• Eine neue Strategie für die Zukunft der digitalen Leit- und Sicherungstechnik
• „In Frankreich sind blaue Sitze stark gefragt, in Deutschland bestellt man auch gerne lila“
• Kameras und Sensoren mit angeschlossener KI lösen im Bahnsektor zunehmend Probleme
• Liebe Leserinnen, liebe Leser, die Digitalisierung im Bahnsektor schreitet
• Inhalt 03 Editorial 06 Meldungen 12 Impressum/Inserentenverzeichnis 14
• Tag der Schiene hilft gegen Fachkräftemangel
• Privat- und Staatsbahn kooperieren: European Sleeper fährt jetzt bis Prag
• Von Zittau nach Liberec: Wenn viele Grenzen die Entwicklung der Bahn behindern
• „Spätestens etwa Ende des Jahres 2025 geht uns das Geld aus“
• Jahresbilanz der SBB: Traumquoten bei der Pünktlichkeit, aber Cargo schwächelt finanziell
• Renfes französisches Abenteuer startet nur fast wie geschmiert
• Der Sanierungsplan von DB Cargo hat Erfolgspotenzial
• Saubere Lieferketten: Das werden die geplanten EU-Regeln noch bringen
• Gemeinsam für mehr Nachhaltigkeit: Railsponsible verändert den Bahnsektor
• Das lässt sich aus bisherigen Ausschreibungen für Fahrzeuge mit alternativem Antrieb lernen
• Wie eine Allianz die Verkehrswende in Nordrhein-Westfalen vorantreiben will

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• Fernverkehrszüge durchschnittlich 12 Monate verspätet: Neuentwicklungen werden unterschätzt (Alexander Herbermann, Maria Leenen)