RailBusiness | Issue 24/2024
Appenzeller Bahnen: Kollisionswarnsystem von Stadler im Test
ATO-Betrieb Die zu den Appenzeller Bahnen (AB) gehörende 1,94 km lange Bergbahn Rheineck–Walzenhausen verkehrt im gemischten Zahnrad-/Adhäsionsbetrieb. Die Bahn weist eine Maximalneigung von 263,1‰ auf und verfügt über lediglich eine Weiche sowie einen einzigen Triebwagen von 1958. Bedingt durch die ursprünglich vorhandene Standseilbahn, verfügt die Strecke über die ungewöhnliche Spurweite von 1200 mm. Die Fahrleitungsspannung beträgt 600 V DC. Auf 2027 hin wird ein neuer fahrerloser zweiachsiger Triebwagen von Stadler mit CBTC und dem Kollisionswarnsystem „Stadler NOVA Smartsense“ in Betrieb gehen....