„Wir wollen grenzüberschreitend fahren“

Futher articles in this issue:

• Externe und Infra-Kosten
• Branche hat großes Vertrauen in Politik bei Realisierung des Masterplans
• FDP: Geld zurück schon ab 30 Minuten Verspätung
• Fortschritt durch Transparenz — Der Kommentar
• Plus bei Bahnen im Jahr 2018
• Zug Perpignan–Rungis für Obst und Gemüse vor dem Aus?
• Contargo: Eigene Waggons als Reserve
• Fortschritte bei Prognose der Ankunftszeit von Zügen
• BLS Cargo/Crossrail: Start gemeinsamer Vertrieb
• Budamar investiert in fünf eigene Vectrons
• Intermodal zwischen Polen und Luxemburg
• Allgemeinheit trägt Hälfte der Kosten des Verkehrs
• Multimodal Bill of Lading erleichtert China-Verkehr
• S-Bahn Köln: Neufahrzeuge ab Ende 2029
• Xrail-Kapazitätsbuchung soll 2021 bei allen Partnerbahnen funktionieren
• TX-Logistik: 160 Nikrasa-Installationen
• IGE erhält Zertifizerung für CO2-Neutralität
• Chinesen für Leo Express
• Arriva darf internationalen Personenverkehr anbieten
• Regiojet will nach Budapest fahren
• Sylt Shuttle plus: Nur 1,6 Fahrgäste je Zug
• Nach Georgs Tod Zukunft des BNE offen
• Robotik in der Gleisinstandhaltung
• AGVs als Alternative zu Gleisanschluss?
• UTLC-ERA: Kooperation Häfen Rostock und Verona
• Hupac: Lokführer-Reserve für EVU
• Weißbuch des TIS zum intelligenten Güterzug
• DB Cargo für Westermann nach Skandinavien
• Cottbus wird auch ICE-Werk – Helms-Loks werden umgebaut
• Hesse-Bahn: Fledermäuse bekommen Trennwände
• Von der SDE1800 zur Hybrid-Lokomotive
• Personalien
• Mercitalia zielt auf starkes Wachstum im Ausland – 1 Mrd. EUR Investition bis 2023
• EP Cargo und MEG: Gemeinsames EVU
• VIAS zu 100% bei der R.A.T.H-Gruppe