Einzelwagen- und Wagengruppennetze

Futher articles in this issue:

• Neue Bombardier-Konzernstruktur: John kommt, Clausecker geht
• „Aktuelle Probleme des Bahnrechts“ in Tübingen
• Rail Freight Group sieht UK-Markt als Erfolgsmodell
• Sassoli Berichterstatter zu Bahnstrukturmodellen
• Frankreich: Gemischter Ausschuss einigt sich über Bahnreform
• Der Kommentar
• Länder wollen 1,3 Mrd. pro Jahr mehr
• Verkehrsinvestitionen bis 2018: Straße verliert – Schiene profitiert
• Projektbeirat befürwortet Tunnel bei Offenburg
• Warum Bahn und Kombinierter Verkehr Grund zur Freude haben, was
• EU-Transportkommissar Siim Kallas: „Verkehr muss ein sexy Thema werden“
• „5-Mrd.-Programm der Koalition kann den Infrastruktur-Verfall nicht stoppen“
• Kurswechsel in der Strategie – Bahntransport nicht mehr Kernkompetenz
• RTC eröffnet neuen Standort in Triest
• Express Rail auf Mutter verschmolzen
• Prolok Insolvenzverfahren aufgenommen
• Rail Care Solutions gegründet
• Vasjármü beantragt Konkurs
• Botschafterin der Privatbahnen
• Rush Rail entkommt Konkurs
• Bahnspedition hat Wachstumschancen
• Expansion oder Nische
• Güterwagen: neue Einheits-Radsatzwelle – längere ZfP-Intervalle geplant
• Ladegleis in Geilenkirchen wird geschlossen
• KV-Terminal im GVZ Wustermark in Betrieb
• Speditionsbranche: Wer sich mit Bahn gut auskennt
• Die Jäger des verlorenen Schatzes – das zentrale Fundbüro der Deutschen Bahn in Wuppertal
• Radsatzlagergehäuse, Dämpfer und Räder des IC4 bereiten DSB Sorgen
• Auch RegioJet will Košice ansteuern
• Leo Express plant weitere Expansion
• „Wir sind nicht mit uns beschäftigt, sondern für den Kunden “
• „Bahn wird oft komplizierter gemacht als sie ist“
• „Wir sind in einer schwierigen Situation gestartet“
• Bahnspedition sucht neue Märkte
• Mittler zwischen den Mentalitäten