Heinrichsmeyer beantragt EVU-Lizenz

Futher articles in this issue:

• Auswirkungen vom Fahrplan- und Jahreswechsel
• Volle Schubkraft für den Start benötigt
• „Bäumchen wechsle dich“ beim Personal
• „Unbundling kein Allheilmittel“
• VBB-Chef wünscht Aufteilung der DB
• Parlamentarier begrüßen mehr Netz-Kompetenzen
• 4. Eisenbahnpaket bringt einfachere Zulassung und Trennung Netz/Betrieb
• Welche Regelungen für die Branche das 4
• Grube will Vereinfachung der Fahrzeugentwicklung
• „Wir sind geduldige Investoren, aber ungeduldige Manager“
• Nur wenige streben in die Ferne
• Breisgau-S-Bahn: Neues Stufenkonzept
• Tülomsas baut 50 PowerHaul-Loks
• Aufteilung der 189 für Polen und Tschechien
• Vereinbarungsprotokoll zur Fahrzeugzulassung
• Höhere Trassenkosten für Güterzüge
• Entwurfsplanung für Stadt-Regional-Bahn Kiel
• TFC stellt private Nachtzüge ein
• WEG verkauft NE 81 der Strohgäubahn
• Kompetenzzentrum Fahrbahn gegründet
• Transitionstests mit Traxx DE
• Verkehrsholding der Emilia Romagna feiert Jubiläum
• Neue Marke „Rail Cargo Carrier“ gestartet
• Ansgar Brockmeyer, Chef der Siemens-Sparte Hochgeschwindigkeits- und
• Railcare in Gelsenkirchen liquidiert
• GTS Rail plant Expansion nach Norden
• Eurailpress-Nutzer für Nachtfahrverbot
• Die institutionelle Trennung von Netz und Betrieb wird zur generellen Regel
• Trennung – so oder so
• Chemliner-Netzwerk setzt auf Ausbau
• „Rail Solutions“ soll international werden
• Boxxpress.de mit Traxx statt Altbau
• Caen – Cherbourg reaktiviert
• „Moravia“ verbindet Polen und Tschechien
• Neuer Intermodalshuttle Novara – Paris
• Schienenverkehre Profen – Meuselwitz enden
• Ekol strukturiert Intermodalangebot neu
• Widerstände gegen Trennung, Beifall für schnellere Zulassung