RailBusiness | Issue 51-52/2012
Welchen Deal die französische Regierung für eine späte Marktöffnung im
Welchen Deal die französische Regierung für eine späte Marktöffnung im Personenverkehr eingehen willSeite 2 Wo die Gründe für die Mehrkosten des Bahnhofs- und Ausbaustreckenprogramms „Stuttgart 21“ liegenSeite 3 Wie es um die Wirtschaftlichkeit des tschechischen Privatbahn-Pioniers Viamont bestellt istSeite 5 Welcher Tagespreis für eine sechsachsige elektrische Güterzuglok zu zahlen ist Seite 7 Thema: Wie sich der Eisenbahnmarkt in Rumänien entwickelt, wie Grampet und DB Schenker Rail wachse...