Hybridloks nicht für alle Bahnen geeignet

Futher articles in this issue:

• Wie sich die Margen der europäischen Schienengüterverkehrsunternehmen 2010
• Technisch unentdeckte Lokbewegungen alarmieren niederländische Behörden
• Vergütung für lärmsanierte Wagen ab 9. Dezember
• Hochbahn gründet Fahrzeuggesellschaft
• TPCF fret-Ausgründung Regiorail gestartet
• Insolvenz von Syntus abgewendet
• Torrescamara: Mehrheit an Logitren
• Am 23
• Neuer Güterbahnhof in Homburg geplant
• Bf Stadtoldendorf wieder für Verladung verfügbar
• Neuer Akku ermöglicht schnelle Ladezeiten
• Effekt gleich auf mit überwachtem Gleis
• Hybridtechnik im Rangierdienst: Deutliche Einsparungen bei Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemsissionen
• Der Markt für Hybrid- und Zweikraftloks ist aktiv
• Rendite-Bremsen des Systems Bahn lösen
• Eurailpress-Nutzer für Vor-/Nachlauf-Regulierung
• Niederlande planen landesweit ERTMS
• SCI Verkehr: Rentabilität der Güterbahnen unbefriedigend
• Touax Rail schlüpft unter das Dach von Erfa
• Schweiz übernimmt 2013 weitere EU-Bestimmungen
• Erfa wehrt sich gegen VDV-Vorwürfe
• DB kritisiert auch neue PLK-Trassenpreise
• Güterwagenhalter üben Kritik an „Zertifizierungsorgie“ der EU
• Zusammenarbeit mit RCA verstärkt
• Hafen Halle kooperiert mit DB Schenker Rail
• CFL startet Sackzement-Saison
• RTS: 2143-Einsatz in der Schweiz
• ERS nicht mehr nach Mainz und Germersheim
• Wieder Zementtransporte ab Karsdorf
• Preiskampf bringt Güterbahnen Fracht
• Pool-G 1206 zunächst bei NBE RAIL
• LTE neuer Kunde bei Railpool
• Zweite ER 20 für Adria Transport
• Railpool tauscht durch, EGP mit zwei weiteren E 40
• Arriva meldet Regio- Trassen für 2013 an
• Die größten Städte müssen ÖPNV nicht ausschreiben
• Dieseltriebwagen der SFM gehen an Zwischenhändler
• BKV: Aufteilung in Tram- und Busbereich
• Piemont stellt Regionalstrecken ein
• Mehr Geld für Planung – externer Berater für Finanzierung gesucht
• Aktuelle Gerichtsentscheidungen zum Eisenbahnrecht