EU-Klagevertreter verlangt für Netze wirtschaftliche Unabhängigkeit

Futher articles in this issue:

• Zum 01
• Alstom übernimmt Stendal komplett
• Deutsche Regionaleisenbahn: Strecken stehen auf dem Prüfstand
• DGW wurde zur Falkenberger Eisenbahn
• Kombioperateure wollen weitere Terminals
• Hafenbahn bis Jahresende wieder betriebsbereit
• Zweigleisiger Ausbau des Corredor Mediterraneo
• Kleines Zweiwege-Kraftpaket für den Rangierdienst
• Deutschland setzt EU-Richtlinien zur Fahrzeug-Instandhaltung um
• EIM: Netzkompetenz nicht fragmentieren
• Verbot der Graugussklötze ist gerechtfertigt
• Eurostar: Kampfansage an die DB – Köln und Frankfurt unter zehn neuen Zielen
• Eurotunnel wird 13. Mitglied bei EIM
• CER: Infrastrukturausbau für längere Züge
• Erlaubte Benachteiligung
• Transpetrol führt „Retrack“ auf eigenes Risiko weiter
• Österreich: Rechnungshof rügt Kombi-Förderung
• DB-Wettbewerber fahren 30 % der Trassen-km
• Wie sich der Wettbewerb im grenzüberschreitenden
• LNVG hält sich frei bei Direktvergabe
• Pesa Link im Test
• Arenaways: blau statt orange und Nachtzug statt Tageszug
• NTV: Einführung der Non-Stop-Züge Rom – Mailand
• Straßenbahnverlängerung teilweise eingleisig
• Hanzalik vor Start mit eigenem EVU
• Erster Containerzug eingetroffen
• Railtraxx startet Adhoc-Service
• Neuer Containerzug von und nach Gdynia
• TrainSupport rangiert in Rotterdam
• Shuttlewise nicht mehr nach Blerick
• Aktuelle Gerichtsentscheidungen zum Eisenbahnrecht