Vom Dampflok-Aw zum modernen Instandhaltungsstandort

Futher articles in this issue:

• Rohstoffe fahren wieder Lkw
• Zugsystem Hamburg/Bönen etabliert
• Nosta restrukturiert Zellstoffzüge
• Locon mit weiterem Zellstoffkunden
• OHE-„Tiger“ noch ohne Käufer
• NRW: Wird die Zechenbahn zur SPNV-Strecke?
• Reaktivierung für zwei Tage – Probebetrieb
• EU-Kommission: Preise von Bahnaufträgen müssen öffentlich sein
• Neuer Dieseltriebwagen aus Kroatien
• Schweiz verdoppelt Lärmbonus für Güterwagen – Grauguss-Bremssohle soll bis 2020 verschwinden
• EU-Bahnfrachtnetz macht Fortschritte
• GDL hält an Trennung Netz/Betrieb fest
• EU sollte dem Schweizer Beispiel folgen
• Infrastrukturgesellschaften sollen eigenständig sein
• Ramsauer zu Velaro: Meilenstein erreicht – aber für Entwarnung zu früh
• EuGH-Verfahren: DB zuversichtlich
• Hamburger Hafen führt Dispositionssystem ein
• Wie Verkehrsministerium, DB und Siemens die verspätete Velaro-D-Zulassung
• Verspätete Zug-Zulassung durchkreuzt ICE-Planungen der DB im Ausland
• Trotz Baustelle: Lokwartungen werden durchgeführt
• Werkstätten: Wer, was und wo?
• Der Technikchef der Metronom Eisenbahngesellschaft, Jan Görnemann, ist
• Serviceeinrichtungen sollen grundsätzlich öffentlich sein
• Wettbewerb bei Werkstätten findet statt
• Peterson Rail zahlungsunfähig
• B&S mit neuer Beteiligungsstruktur
• Zulassungsfahrten in Polen mit Rangierlok G 6
• Weiteres Lärmschutzpaket beschlossen
• Künftig mehr Bahnverkehr zwischen Bayern und Böhmen
• Sechs Hauptrevisionen in zwei Jahren
• In Kürze aus dem Handelsregister
• Sicherheitszertifikat für SVI
• OHE: Werkstattkompetenz an drei Standorten
• „Wünschenswert wäre ein europäisch koordiniertes Vorgehen bei der Lärmsanierung“