Diesellokpool Die durch Voith modernisierte „Revita Twin 1700 CC“ von

Futher articles in this issue:

• Gute Aussichten für den Schienengüterverkehr
• Eisenbahnregulierungsgesetz-Entwurf stößt bei DB-Wettbewerb auf Ablehnung
• Neue Organisationsstruktur für SNCB bis Anfang 2013
• Neuer Präsident der BNetzA eingeführt
• Britische Regierung setzt auf die Schiene
• Experten beraten Kallas über künftige Bahnpolitik
• Vossloh-Großdiesel meist „iberisch“
• Benachteiligung des Wettbewerbs bei Fahrstrom vor dem Ende
• Wohin Voith-Turbo-Loks gegangen sind
• Welche Aussichten für die Einsetzung eines EU-weit zuständigen Regulierers
• Oak Capital gibt Genussschein aus
• Zweite V 100 für BUG Verkehrsbau
• FuoriMuro kauft zwei Siemens Vectron
• Metrans beschafft vierte ER 20 - mehr E-Loks
• V 100 ersetzt V 60 D bei ABEG
• Neuverkehr durch Signalsystem gebremst
• Wer mietet was? Vossloh-Mietloks aktuell
• Remie-Brüder gründen eigene Holding
• Privatisierung der CP Carga verschoben
• Per Mitte Juni 2012 scheiden Christiane Brunner und Bernd Malmström aus dem
• BS-W sind vom Wege, Junge und Theis
• CFI übernimmt Konkurrenten Rail Italia
• Keine Tunnellösung am Storstrømmen
• Lok der Bayernbahn durch das EBA stillgelegt
• Erste konventionelle Strecke mit ETCS
• Netzwerk hält an Trennung fest
• Leser begrüßen Mittel-Umwidmung
• EU-Rat und Parlament uneinig in der Frage eines europäischen Regulierers
• Rabatt auch dem Wettbewerb gewähren
• Hamburg-Köln-Express: Veolia stellt die Loks
• Slowakei: Sechs SPNV- Bewerber auf der Short-List
• MV: Kürzungen im SPNV beschlossen
• Der WRX zu Beginn des Jahres 2012
• Oak Capital stockt Lokbestand auf
• Siemens in Italien: ES 64 U4 begehrt – Vectron folgt
• „Bonus muss 1,1 Ct pro Achs-km betragen – und zwar ohne Begrenzung auf die Umrüstkosten“