Keine Reintegration von Netz und Betrieb

Futher articles in this issue:

• Schnell und preiswert – der „Grüne Zug“ aus Schweden
• Bau von IC-Waggons in Szolnok begonnen
• Service für dieselelektrische ER 20
• 2011: Neue Strategie für ERS Railways
• Stadtbahn Nord kommt voran
• Miete für Automaten und Infotafeln zu teuer
• Die Deutsche Bahn steigt bei Thalys aus
• Künftig nur 760 mm-Bahnsteige
• Besserer Wageneinsatz soll DB Schenker Rail Deutschland 60 Mio. EUR bringen
• Dritte LNVG-Dieseltraxx geht an IGT
• EVB kauft vier Altbauloks der Baureihe 140
• ECM – Eine neue Servicekomponente im Wartungsgeschäft
• Güterwageninstandsetzung: Einfaches Basisgeschäft oder IT-Vorreiterrolle?
• Neuer Standort in Angermünde eröffnet
• Ausgezeichnet
• 1 % Trassenpreiszuschlag gegen Lärm
• Was die Bundesnetzagentur für sinnvoll hält, um noch effektiver regulieren
• EBO-Novelle bringt neuen Kostenschub
• TEN: 103 Mio. EUR für ERTMS im Jahr 2011
• Verbände auf Konfrontationskurs mit DB
• Lärmzuschlag verteuert Güterzugfahrt im Durchschnitt um 10 EUR
• Bund im Interessenkonflikt
• Sicherheit muss sein – zu erfüllbaren Bedingungen
• Euromaint Rail mit neuer Zentrale in Deutschland
• ECM-Zertifizierung – die Herausforderung in der Güterwagen-Instandhaltung
• Kein zusätzliches Geld für Staatsbahn SNCB
• UIRR: Unabhängigkeit der Netzbetreiber sicherstellen
• Bundesnetzagentur wünscht sich noch bessere Werkzeuge
• Am 01
• PCC Intermodal wächst um 23 %
• Politik ringt um Lösung für Probleme des Budapester Stadtverkehrs
• In Kürze aus dem Handelsregister
• Die VTG testet die ECM-Zertifizierung
• Serviceleistungen der VPI für Wagenhalter– ein Beitrag zum Instandhaltungsmanagementsystem von Güterwagen
• „Mobiler erschließt Potenziale, die weder durch Einzelwagen, noch durch klassischen KV erreichbar waren“