„Rahmenbedingungen müssen Bahnen eine Rendite erlauben“

Futher articles in this issue:

• Das Alkoholverbot sollte eingeführt werden
• Trassenagentur soll unabhängig werden
• Zähne knirschen reicht nicht aus
• VDV-Kongress: Marktöffnung mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten
• Der ehemalige CEO von DB Schenker, Dr
• Neue EVU-Lizenzen an Bahnen erteilt
• Trassenpreissystem sorgt für Ärger
• EU-Verfahren: Entscheid über Klage erst Ende 2010
• Meyer stellt Neubau von Güterwaggons ein
• ERS Railways baut Mitarbeiter und Loks ab
• MÁV mit zwei statt drei Beinen
• Personaldienstleister ETS stellt Insolvenzantrag
• EU-Entscheidung über 25-m-Lkw nicht vor 2011
• Verlader wünschen für Nahost-Verkehr mehr Transparenz und Zuverlässigkeit
• FEW Blankenburg stellt Insolvenzantrag
• Externe Kosten für Lkw kommen nicht vor 2011
• Interesse an Hybrid- Rangierlokomotiven
• Hafen Hannover beschafft größere Streckenlok
• Neue Forschungsanlage für Züge
• Keine U-Bahnverlängerung ins Umland?
• Strohgäubahn bleibt verkürzt in Betrieb
• Integrationen in den VVS werden leichter
• Verlängerung der Straßenbahn bei Thon
• Rail Italia will noch 2009 starten
• Augsburger Localbahn fährt Shuttle für TX
• Ausblick27
• TX Logistik fährt für Trenitalia nach Bönen
• ARS-Tochter PCT nutzt jetzt auch E-Traktion
• MWB fährt Kalktransporte für Stock -Transport-
• Seit der Kalenderwoche 38 übernimmt die Rurtalbahn (RTB) den Transport von Zucker
• MBS erhält modernisierte Diesellok aus Stendal
• B-Cargo will mit Drehscheibe Antwerpen zum Logistikunternehmen aufsteigen
• Schnelle Einigung über EU-Bahnfrachtnetz gesucht
• Was sich die Wirtschaft in der Schweiz von der Fortsetzung der dortigen