RailBusiness | Ausgabe 43/2019
Klare Kante gefragt — Der Kommentar
Ganz so ungetrübt ist die Freude über die 86 Mrd. EUR für die Bereitstellung eines uneingeschränkt nutzbaren Netzes dann doch nicht, wie die Anhörung vor dem Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestages zur Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung (LuFV) zeigt. Zum einen wird die DB mit einem Eigenanteil stark in die Pflicht genommen, der den Renditedruck auf das Netz erhöht. Sollte sich erweisen, dass die Vereinbarung keine Reserven für Baupreissteigerungen enthält, wäre sie nicht viel wert. Die von fünf auf zehn Jahre verlängerte Laufzeit könnte sich als Nachteil erweisen, den alle Nutzer des Netzes in Kauf nehmen müssen....