RailBusiness | Ausgabe 43/2025
Warum die INB der DB InfraGo künftig Strafzahlungen an die EVU enthalten
Warum die INB der DB InfraGo künftig Strafzahlungen an die EVU enthalten müssen Seite 2 Welche Vor- und Nachteile das mögliche neue Konzept der Rahmenverträge für Trassen hat Seite 3 Welche Verbände sich hinter „Naturail“ verbergen und mit wem zusammengearbeitet wird Seite 4 Welches ambitionierte Projekt einer Hybrid-Rangierlokomotive nun überraschend beendet wurde Seite 6 Wie Chemoil beim Wagengruppenverkehr die Komplexität verringern konnte Seite 7