RailBusiness | Ausgabe 43/2025
Deutschlandtakt mittels Rahmenverträge sichern
INB 2027 Bereits seit Längerem versucht DB InfraGo, Systemtrassen bei der Fahrplanerstellung durchzusetzen. Dazu sollte ursprünglich die bevorzugte Bearbeitung von Anträgen auf Rahmenverträge dienen, sofern diese auf Systemtrassen des mittelfristigen Kapazitätsoptimierungskonzepts (mKoK) basieren. Offenbar konnte sich DB InfraGo nun mit der Bundesnetzagentur (BNetzA) auf ein entsprechendes Vorgehen einigen, nachdem diese dem Vorhaben zunächst eher ablehnend gegenüberstand. Inzwischen wurde bei der BNetzA ein Genehmigungsverfahren für die Infrastrukturbenutzungsbedingungen (INB) 2027 eingeleitet....