RailBusiness | Ausgabe 20/2020
Schweden: Lösung mit LL-Sohle ist zu finden — Der Kommentar
Die Problematik der schwächeren Bremsleistung der LL-Sohlen im skandinavischen Winter wird sich nicht in Luft auflösen. Auch wenn das EU-Recht bis Ende 2024 die alten Grauguss-Klötze erlaubt – deren Ende ist definiert. Und dann bremst ein Großteil der Güterwagen mit K- oder LL-Sohlen und nicht mit Scheibenbremsen. Dabei ist noch nicht einmal gesichert, ob diese nicht auch Probleme machen im Nord-Winter. Und die Wagenhalter, die ja den Großteil der Güterwagen managen, stellen klar: Es wird keine „Schweden-Flotte“ geben....