ETR – Eisenbahntechnische Rundschau | Ausgabe 06/2005
Erschütterungsschutz im Tunnel der SBB-Neubaustrecke Zürich–Thalwil
Die seit Juni 2003 in Betrieb stehende zweigleisige Neubaustrecke Zürich–Thalwil verläuft vorwiegend in einem 9.4km langen Tunnel, an dessen Enden städtische Wohngebiete und Geschäftshäuser mit geringer Bodenüberdeckung im Lockergestein unterfahren werden. Die Erfüllung hoher Erwartungen zur Begrenzung von Erschütterungen und Körperschallimmissionen erforderte die Gleistragplatten auf insgesamt rd. 2km Länge Doppelgleis als Masse-Feder-Systeme auszubilden. Konstruktion und Ausführung der Fahrbahn weisen einige Besonderheiten auf. Eingehende Kontrollmessungen bestätigen den Erfolg der Planung und Ausführung der Masse-Feder-Systeme.